Ar.69 - учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Арадо флюгцойгверке ГмбХ. Самолет разрабатывался как конкурент учебно-тренировочного самолета фирмы Focke-Wulf Fw.44 Stieglitz. Выпуск самолета был начат в 1934 году. Первой версией самолета стал Ar.69a весивший 505 килограмм и оборудованный двигателем Argus С8B.
Bf.108 Taifun - учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Messerschmitt. До начала Второй мировой войны самолет М.35 Вилли Мессершмитта был одним из лучших в мире пилотажных самолетов. На его основе был разработан Messerschmitt М.37, позднее получивший обозначение Bf 108 Taifun. Опытный образец начал летные испытания весной 1934 года. Он представлял собой свободнонесущий моноплан с низким расположением крыла, убирающимися главными стойками шасси и хвостовым костылем, закрытой четырехместной кабиной и двигателем Hirth НМ 8U мощностью 250 л.с. (аппарат испытывали также с двигателем Argus As 17 мощностью 220 л.с.).
Первым серийным изделием фирмы "Bucker Flugzeugbau GmbH", основанной в 1932 году в Йоханништаль, стал легкий двухместный учебный самолет Bucker Bu 131 Jungmann. Самолет спроектирован под руководством главного инженера компании Андерса Андерссона.Он представлял собой типичный биплан, с крыльями небольшой стреловидности. Каркас фюзеляжа изготовлен из стальных труб, обшивка кабины и капот мотора - из легких сплавов, остальная обшивка - полотняная. Силовые элементы крыла изготовлены из клееной древесины и обтянуты полотном. Хвостовое оперение в конструктивном отношении аналогично фюзеляжу. Шасси - неубираемое, трехопорное, с хвостовой опорой. Прототип, оснащенный мотором Hirth НМ 60К мощностью 80 л.с. выполнил первый полет 27 апреля 1934 года.
Fh.104 Hallore - легкий многоцелевой самолет, разработанный немецкой фирмой Siebel. В 1935 году RLM объявило конкурс на легкий связной и транспортный самолет , способного перевозить до пяти пассажиров. Работы над этим самолетом начала группа конструкторов фирмы Klemm под руководством Фридерика Фишера. Первый прототип самолета, первоначально обозначенный как Kl.104, впервые полетел 25 февраля 1937 года. Второй прототип, уже обозначенный как Fh.104 Hallore, получил новую кабину и двигатели Hirth HM 508C мощностью 270 л.с.
Fw.44 Stieglitz - учебно-тренировочный самолет, разработанный немецкой фирмой Focke-Wulf. Уступая первенство в компании по количеству построенных самолетов только истребителям Fw.190, учебный самолет Focke-Wulf А44 (Fw. 44) Stieglitz появился в 1932г. Опытный экземпляр совершил свой первый полет летом того же года. Самолет был оснащен звездообразным двигателем Siemens Sh. 14а мощностью 140 л.с. и представлял собой одностоечный биплан с обтянутым полотном фюзеляжем, каркас которого был сварен из стальных труб, и с деревянными крыльями с полотняной и фанерной обшивкой.Небо «над Холодной войной»
На протяжении практически всего периода Холодной войны Соединенные Штаты с союзниками вели постоянную разведывательную деятельность против СССР. Эти компании сопровождались нарушением как морских и сухопутных, так и воздушных границ. В это время имели место и тривиальные провокации. Со своей стороны СССР всеми возможными способами и средствами давал отпор, что очень часто приводило к полноценным сражениям, хоть и не большого масштаба. Чаще всего такие «боевые действия» происходили в воздухе.
США стимулирует Советский Союз.
Работы по совершенствованию межконтинентальных носителей велись и по другую сторону "Железного занавеса". Был разработан "сверхбомбардировщик", оснащенный поршневыми двигателями В-36, который имел межконтинентальную дальность полета. Увеличение скорости этого самолета были решены путем введения дополнительными четырьмя ТРД. Сразу после войны США вело проектирование и серийную разработку по развития бомбардировщика В-29. Новая усовершенствованная модель получила название В-50, но работы по проектированию велись дальше и появлялись носители В-54 и т.д. К примеру, можно привести начало работ по самолету – бомбардировщику В-52, которые фирма «Боинг» начала еще во втором квартале 1945 г. Проект пережил длительный этап эволюции, которая коснулась и выбора оптимальной силовой установки. Имея достаточно легкие и экономичные ТРД фирма «Боинг» разместила их на пилонах под крылом и получила, тем самым, широкую возможность дальнейшей модификации. Именно этот момент позволил в дальнейшем развитии достичь практической дальности полета в 14000-15000 км.
Обломки холодной войны в Приморье
Самолет МиГ-17Ф ВВС истребитель-перехватчик, был создан в конце сороковых годов. В конструкторском заводе номера 155 имени Гуревича и Микояна. А к концу 1952 года МиГ-17Ф ВВС входил в серийное производство и принимал участие во многих военных действиях, таких как война во Вьетнаме и на ближнем Востоке. Хочется сказать, что самолет марки МиГ-17Ф ВВС не игрушка, а самый настоящий истребитель-перехватчик, состоявший на вооружении авиаполка ВВС ТОФ, находившегося в Новороссии и Николаевке. Самолет МиГ-17Ф ВВС являлся главным истребителем-перехватчиком во времена холодной войны ВВС СССР.
Также, хочется сказать несколько слов о предшественнике МиГ-15. Эта машина стала сильнейшим противником американскому « «Сейбру» и отлично проявила себя во время военных действиях в Корее.